巴中南江汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、巴中南江附近优质钢、巴中南江附近合金钢、巴中南江附近弹簧钢、巴中南江附近不锈钢、巴中南江附近工具钢、巴中南江附近耐热钢、巴中南江附近轴承钢、巴中南江附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、巴中南江附近搪瓷用板、巴中南江附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、巴中南江附近镀锡薄板、巴中南江附近镀铅薄板、巴中南江附近塑料复合钢板等。 巴中南江汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、巴中南江附近锅炉钢板、巴中南江附近汽车制造钢板、巴中南江附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、巴中南江附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、巴中南江附近巴中南江不锈钢板、巴中南江附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。 另，巴中南江钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。巴中南江汽车大梁板

巴中南江汽车大梁板由于高强钢的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，这种能量除了变形以外，很大程度上是板材与模具间推撞（摩擦）。因此，随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟），润滑失效。而IRMCO高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上，随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障，从而降低摩擦和温度，以帮助工件更好的延展，以此来控制摩擦和金属流动；同时保护金属不会过热，发黑而拉裂和粘接。（如图1）同时，根据实际试验中的问题，我们在实验室里复制现场试验的结果。汽车大梁板不同配方的油基和常规（肥皂）为基础的合成润滑剂，在巴中南江高强钢上不能正常工作。废品率和模具磨损（擦伤）失控。美国绿叶技术实验室对IRMCO产品和汽车行业通过认证的拉伸油以及合成润滑剂，在美国DP780超巴中南江高强度钢上进行了成型对比实验。巴中南江汽车大梁板采用了俄亥俄州立大学的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型测试法。这种方法被证实用于测试实际结果非常准确。IRMCO达到的数值是145 比汽车行业通过认证的拉伸油的115和合成润滑剂的110 超过了25％。数值越大说明成型能力越好

巴中南江汽车大梁板钢用于制造汽车大梁（纵梁、巴中南江同城横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。用于制造汽车大梁（纵梁、巴中南江本地横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。大梁钢使用指南（1）随着强度的升高，汽车大梁钢塑性及成形极限有下降趋势，零件设计时要有所考虑。（2）由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，巴中南江汽车大梁板钢材的强度越高，该趋势越明显，模具的设计、巴中南江本地选用以及零件设计时要有所考虑。（3）巴中南江大梁钢进行剪切作业时，剪切间隙不合适会导致剪口撕裂、巴中南江本地微观裂纹，成形时易开裂，同时质量差的剪切断面也将成为疲劳开裂源；剪切时，应选择合适的道具和间隙，否则刃口部位易磨损甚至崩刃。（4）大梁钢在辊压、巴中南江本地折弯、巴中南江本地冲压作业时，要考虑弯曲圆角、巴中南江本地弯曲角度的影响及边部剪切质量的影响。（5）大梁钢使用过程中，随着强度升高，对冲裁设备的能力要求提高，需校核成形设备吨位是否满足条件。（6）高强钢结构件出现形状偏差需矫正时，建议采用冷矫。必须采用热矫时，建议热矫温度在550-580℃。（7）使用等离子切割长宽比较大构件时，尽可能采用断点切割，控制板形。巴中南江汽车大梁板（8）本产品屈服应力较大，为保证应力释放完全，请选用开平能力强的开平厂。